【#台鐵親子車廂六週年體檢】個人回應
1. 難訂到票
1.1 車次不多。
1.2 東部很少，但可能不需要。
1.3 遇過訂不到親子車廂，改訂一般座位，但實際親子車廂長程空車，到快下車才一次性滿車。
1.4 因上述綜合原因，我們至今只買到過一次親子車廂的票，一次買一般車廂但親子車廂有空位。
2. 民眾意識
2.1 我長期以電子票證坐12車廂，對無座旅客來說12車廂有其意義，改為親子車廂後，不清楚為何以加收50%票價來運作。或有時確有空位，如何做空間彈性運用。
2.2 比較理想的方式是，設法提高民眾意識，讓未生養的民眾可以理解親子車廂設置的意義，共同理解育兒需求，能主動讓出親子車廂，且即便在一般車廂也能親子友善。
2.3 曾遇過親子車廂有非親子乘客。
3. 推車空間
3.1 以嬰幼兒來說，需要足夠的空間置放推車、物品。如無親子車廂、PP推拉式自強號無行李空間及已知易滿車時段，我不敢坐一般對號車，寧可改坐區間車，因為只要走道有人，我們會直接卡在中間。
3.2 承上，若一般車次拆除部分座椅，撥出一些空間給嬰幼兒家庭，亦無小補。
3.3 曾坐過新自強號3000型第7車多功能車廂（可能是售票員主動安排），環境空間舒適。台鐵訂票網站亦將新自強號3000型第7車納入親子座訂票，此舉為對嬰幼兒家庭有幫助的設計。
3.4 我目前的需求都還只是上下車便利及置物空間，不清楚孩子大了以後的需求是什麼，聲量？或是活動場域？
--以下為小歐盟兒權小組說明--
【#台鐵親子車廂六週年體檢】小歐盟兒權小組想跟社群伙伴說明「台鐵親子車廂專案」發起緣由及後續欲堆動事項。
小歐盟於2023年年中彙整「臺鐵親子車廂上路六週年總體檢報告」，於9月1日與李昆澤立委辦公室合作，跟台鐵相關部門開會討論我們提出的欲推動事項。
六週年的親子車廂亂象盤點有：連假三天輸運停售親子車廂、挪作疏運／調度車廂、班次作為其他目的使用、發售給一般民眾、未落實應勸導/勸導無效需補票加收50%票價、台鐵解決亂象決策欲提高親子車廂票價...等。
我們提供日本的公共交通設施實例：「育兒應援車/家庭列車/兒童專車」、親子友善文化宣導、日本公交設施...，給台鐵借鏡。台鐵口頭承諾：全車跑馬燈、親子車廂跑馬燈、月台跑馬燈、月台海報、網站的宣導請我們提供文字及想法。
在去年的會議後至今，小歐盟持續推動非親子身份不得訂購親子車廂車票，或有其他措施調節共同維護兒童及孕婦優先照顧；也有幼共夥伴搭乘親子車廂有一些觀察發現，使用者的回饋對於我們理解台鐵的實際運作也有很大的幫助。
因此小歐盟想要邀請所有社群夥伴（特別是幼兒共學家庭）一起來瞭解「台鐵親子車廂六週年體檢」，體檢出了什麼？目前台鐵的態度如何？藉以希望能有更多伙伴願意一起來關注及參與「如何讓台鐵成為更友善親子、貼近親子需求的大眾交通」！
#孕產哺育
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【#台鐵親子車廂六週年體檢】個人回應（續）
周歲第一次出門，完全沒有先前的經驗，非常緊張。帶足了各種娛樂用品，在車上彩衣娛親。一到苗栗高鐵站，只剩我跟寶寶，我頓時感受到自由的空氣，如此清新，不知道這一年怎麼度過的。可以自由移動，是多大的奢望。
回到台中生產前，我沒有想過就此無法移動；月子期間，心還是在花蓮，想著出月子後就可以過去了吧。而後才慢慢體會到，我要如何，要如何帶一個不會坐、不會站的寶寶，坐六個小時的火車，要如何上廁所。原來，我已動彈不得。過去那些輕而易舉的事情，都變得窒礙難行。
周歲第一次坐火車，全程都買兩個位置，我不知道禾要怎麼活動，我要怎麼隨時餵奶，所以買著保險。第二次之後，暫時都只買一張票，但不知道可以這樣多久。過去，坐火車是休閒、是休息；現在，坐火車有時候是累癱。有一個一直想站起來、爬下去的小人，有一個要一直跟他說話、分散注意力的小人，有一個有時想睡要哭哭散步的小人；不要說滑手機，連好好坐著幾分鐘都有困難。有可能買了位置，孩子哭鬧，還是在車廂間揹站好一段時間。第一次東行的路上，只能瞥幾眼壯麗的山海，因為眼前有個忙碌的傢伙。
因此當我已經可以熟練地搭火車時，我突發奇想，我想陪其他媽媽搭火車。不論是擔心手忙腳亂、或是擔心孩子哭鬧，有人一起，一切都沒那麼困難。只要有一次成功經驗，他們後面的道路就會不一樣。
聽完小歐盟與促進會的分享後，我想寫一些育兒的真實面貌分享給未生養的朋友，會議中感覺我本來要寫一個很感人的故事，但我現在很想睡覺，而且事情堆積如山，先到此為止了，不用事事一百分。
//等你學會50分就成功了？
#孕產哺育
--親子車廂小組--
我目前不是共學團團員（曾是淑慧團員），但我會是關心大眾運輸議題的使用者，未生養之前，台鐵也是我重要的交通工具。我的小孩現在2歲，我們自1歲起就開始使用大眾運輸，都是我一個人帶他，只是我們不見得會追求親子車廂座位。如果以上符合小組的需求，我願意加入。
謝謝今天豐富的分享，我想或許我們可以先撇除執行面，回到各自的需求面。
我會好奇台鐵當初怎麼答應設置親子車廂的，是什麼脈絡讓台鐵願意設置，如果現在台鐵抱持應付的態度，當初也是嗎？感覺對運量影響蠻大。您看到我的貼文下方台鐵員工的回覆，那確實是我的朋友，也可以看出他們的態度。
我覺得親子友善的大眾運輸，要從人心、人性需求著手。如同淑慧去圖書館跟館員作討論，我們也可以用這樣的方式去提高台鐵員工對親子的理解。另一方，是一般民眾，或許可以辦理宣傳推廣活動、體驗活動，（如有些模擬視障、身障的體驗活動，或生產課程爸爸模擬媽媽懷孕不便），拉近雙方的關係，減少對立。
我們也必須站在不同人的立場，才有可能協商出好的對策，如同過去我就是12車廂的忠實乘客，我也不知道為什麼突然就來個親子車廂，要罰款了。（然後就突然來個小孩讓我可以坐親子車廂＞＜）（說真的加收50%票價，不論是親子車廂或是普悠瑪太魯閣無座票等，都覺得是嚇阻性的條款）好奇當初親子車廂的設置，是考量到音量跟遊戲空間嗎？（因為我的小孩還小，還沒有這個需求）（今天簡報時，我腦中出現一個畫面，車廂上可以有說故事姐姐、保母阿姨……）
另外扯遠的是，我覺得未生養前的自己，跟生養後的自己，可以體會的事情完全不同。所以我曾起一個念頭，可以服務學習（志工）的方式，將人力灌入到育兒家庭中，同時也讓沒有生養經驗的人可以親身體驗。這樣可以緩解育兒家庭的人力需求，可以增進社會大眾對育兒家庭的理解，可以讓年輕人提早規劃生養選擇。我覺得對立的產生，在於沒有共同經驗，多數人沒有生養經驗，或多數人將生養責任交給機構造成。很明顯，路上特別願意伸出援手的多半是媽媽，因為媽媽懂；而也有些人，如過去的我，想幫忙卻不知道怎麼幫。
以上是目前我的一些想法整理，感謝撥冗閱讀。
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